Websites für Logistik und Spedition
Die einzige Branche, in der die Website zwei völlig verschiedene Menschen erreichen muss — den Einkauf eines Auftraggebers und einen Fahrer, der einen neuen Arbeitgeber sucht.
ZWEI ZIELGRUPPEN
Auftraggeber und Fahrer
Beide sollen dieselbe Website überzeugen, und beide lesen völlig anders. Das ist die eigentliche Aufgabe.
AUFTRAGGEBER
Der Einkauf prüft, ob Sie passen
Er sucht nach Relation und Fähigkeit: Stückgut, Teilladung, Gefahrgut, Kühltransport, ein bestimmtes Land. Ihn interessiert Fuhrpark, Versicherung, Zertifizierung und ob Sie die Menge abdecken — nicht Ihre Firmengeschichte. Rahmenbedingungen und Zahlen der Branche führt der Bundesverband Güterkraftverkehr.
FAHRER
Er prüft, ob er dort arbeiten will
Und er prüft es genauer als jeder Einkauf. Nahverkehr oder Fernverkehr, welche Fahrzeuge, wie alt, jedes Wochenende zu Hause, wie wird bezahlt. Diese Fragen entscheiden über Bewerbungen — und stehen fast nirgends.
DIE KNAPPHEIT
Personal ist knapper als Aufträge
In vielen Speditionen bremst nicht die Auftragslage, sondern der Fahrermangel. Dann ist die Karriereseite die wichtigste Seite der ganzen Website — und nicht ein Anhang im Fußbereich.
Ab Monat 6 · Laufender Zustand
Die Struktur wächst weiter
Jeden Monat entstehen neue Bereiche entlang des Bauplans: weitere Leistungen, weitere Städte, weitere Antworten. Jeder neue Bereich stärkt die vorhandenen, weil er zusätzliche Verbindungen in dieselbe Struktur bringt.
Zusammengefasst: Vier bis sechs Wochen bis zur fertigen Seite, drei bis sechs Monate bis zur ersten messbaren Bewegung, etwa ein Jahr bis zu einem belastbaren Zustand.
Von jeder Seite betrachtet: solide gebaut.
Auf dem Telefon, am Rechner, in der Suche. Eine Betriebsseite muss aus jedem Winkel dasselbe sagen: was Sie machen, wo Sie es machen, wie man Sie erreicht.
Zwei Wörter im Telefon. Wer steht oben?
Wir bauen Websites für Handwerksbetriebe so, dass sie bei genau dieser Suche auftauchen: Gewerk, Ort, Anliegen — auf eigenen Seiten, in klaren Sätzen, mit der Nummer ganz oben.
DER HOF
Er überzeugt den Fahrer, nicht den Kunden
Ein Bild vom eigenen Hof sagt dem Bewerber mehr als jede Stellenanzeige. Dem Auftraggeber sagt es wenig — der will Gebiet und Antwortzeit lesen.
Nach der Fähigkeit und nach dem Gebiet.
Der Hof: das Bild, das der Fahrer sucht — wie sieht es dort aus?
WONACH GESUCHT WIRD
Nach der Fähigkeit und nach dem Job
Zwei Suchräume, die sich nicht überschneiden — und meist wird nur einer bedient.
AUFTRAGGEBER
Spedition plus Ort, Stückgut, Gefahrgut, Kühltransport, Teilladung plus Region. Konkret, planbar, mit klarer Absicht.
FAHRER
Fahrer gesucht plus Ort, LKW-Fahrer Nahverkehr, Job Kraftfahrer, Fahrer jedes Wochenende zu Hause. Oft größer als der erste Raum — und kaum bedient.
ÜBERSEHEN
Die Nische: Schwertransport, Umzug für Betriebe, Lagerlogistik für Onlinehändler, Maschinentransport. Wenig Volumen, kaum Wettbewerb, große Aufträge.
Nicht auffallen. Nicht gefällig sein. Gefunden werden, verstanden werden, angerufen werden. Alles andere an einer Website ist Verzierung.
WAS AUF DIE SEITE GEHÖRT
Vier Angaben je Zielgruppe
Links steht, was der Einkauf braucht. Rechts, was der Fahrer wissen will — und was fast nie dasteht.
| Thema | Was der Auftraggeber braucht | Was der Fahrer braucht |
|---|---|---|
| Fuhrpark | Anzahl, Fahrzeugarten, was Sie abdecken können. | Wie alt die Fahrzeuge sind. Das ist für ihn die wichtigste Angabe überhaupt. |
| Gebiet | Welche Relationen Sie fahren und wie oft. | Nah oder Fern — und ob er abends zu Hause ist. |
| Nachweise | Versicherung, Zertifizierung, Gefahrgut. | Ob Weiterbildung bezahlt wird und wer den Führerschein finanziert. |
| Kontakt | Wer disponiert und wie schnell geantwortet wird. | Ob er anrufen kann statt sich online zu bewerben. Das entscheidet über die Hälfte der Bewerbungen. |
Die rechte Spalte kostet nichts und steht auf fast keiner Speditionsseite.
Nicht auffallen. Nicht gefällig sein. Gefunden werden, verstanden werden, angerufen werden. Alles andere an einer Website ist Verzierung.
Gefunden werden ist kein Zufall. Es ist Handwerk.
Wir bauen die Seite, die Ihre Kunden finden, wenn sie Sie noch nicht kennen. Ein Gespräch, ein Plan, ein Festpreis.
Logistik und Spedition · die Seiten dieses Bereichs
Was eine Speditionsseite tragen muss
Zwei Stränge, klar getrennt: das Geschäft und die Leute, die es fahren.
Seite 01
Fahrer finden über die Website
Nicht der Verdienst entscheidet, sondern die Frage: Bin ich abends zu Hause? Sechs Angaben und vier Fehler auf Speditionsseiten.
Zur Seite →
Seite 02
Lagerung als Leistung anbieten
Wer nur Fläche anbietet, wird über den Quadratmeterpreis verglichen. Fünf Angaben, drei Suchgruppen — und zwei Fragen zur Bindung.
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Seite 03
Transportanfragen annehmen
Der Auftrag geht nicht am Preis verloren, sondern an der Zahl der Rückfragen. Sieben Angaben fürs Formular und was davor stehen muss.
Zur Seite →
Seite 04 · in Vorbereitung
Fuhrpark und Ausstattung
Womit Sie fahren, entscheidet mit, wer anfragt.
Noch kein Inhalt
Seite 05 · in Vorbereitung
Gefahrgut und Sondertransport
Spezialisierung, nach der gezielt gesucht wird.
Noch kein Inhalt
Seite 06 · in Vorbereitung
Zertifikate und Nachweise
Was Auftraggeber sehen wollen, bevor sie anfragen.
Noch kein Inhalt
ZWEI ZIELGRUPPEN
Gebiet, Größe, Antwortzeit, Nachweise
Der Auftraggeber will Gebiet, Sendungsgröße, Antwortzeit und Nachweise. Der Fahrer will Touren, Heimkehr, Fahrzeug und Einstieg. Zwei Kataloge, ein Betrieb.
Zwei Stränge, klar getrennt.
Sie können alles anfassen. Nur der Anrufknopf bleibt, wo er ist.
Websites für Speditionen aus Neuss. Ein Gespräch, ein Plan, ein Festpreis.
Ihre Kunden suchen mit dem Telefon zwischen zwei Terminen. Wir bauen die Seite, die sie überzeugt, bevor sie weiterscrollen: Festpreis je Posten, ein Ansprechpartner, Zugänge in Ihrer Hand.
WAS REGELMÄSSIG FEHLT
Vier Lücken auf Speditionsseiten
Die erste kostet Bewerbungen, und das ist in dieser Branche teurer als ein verlorener Auftrag.
01
Karriere als Fußzeile
Ein Satz und eine Mailadresse. Der Fahrer, der wechseln will, hat zehn konkrete Fragen — und findet keine Antwort.
02
Keine Angaben zum Fuhrpark
Anzahl und Alter der Fahrzeuge. Für den Auftraggeber ein Fähigkeitsnachweis, für den Fahrer das wichtigste Kriterium überhaupt.
03
Nur Allgemeinbegriffe
Transport, Logistik, Lagerung. Damit steht die Seite neben Konzernen. Die Nischen — Gefahrgut, Kühlung, Schwertransport — sind frei.
04
Keine Bilder vom Hof
Der Fahrer will sehen, wo er täglich hinkommt. Geräumte Rampen und ordentliche Fahrzeuge sagen ihm mehr als jeder Werbesatz.
Ohne Ortsbezug ein Punkt unter vielen
Ihre Seite. Ein Punkt in einem großen Feld.
DIE BILDFRAGE
Der Hof überzeugt den Fahrer
Auf der übergeordneten Seite steht der Test: Kann der Leser beurteilen, was er sieht? Hier lautet die Antwort ja — aber nur für eine der beiden Zielgruppen.
01
Der Auftraggeber sieht wenig
Ein Lastwagen sieht aus wie jeder Lastwagen. Der Einkauf beurteilt Sie über Zahlen, Nachweise und Erreichbarkeit — Bilder sind für ihn Beiwerk.
02
Der Fahrer sieht alles
Er erkennt am Zustand der Fahrzeuge, am geräumten Hof, an der Werkstatt und an den Gesichtern, ob er dort arbeiten will. Das ist eine Beurteilung, die ein Berufskraftfahrer in Sekunden trifft — und sie entscheidet über die Bewerbung.
Hinweis aus der Praxis
Ein Bereich, der drei Monate nach Veröffentlichung keine Zugriffe bekommt, hat meist kein Textproblem, sondern ein Nachfrageproblem: Nach dem Thema wird in dieser Region nicht gesucht. Deshalb steht bei uns die Recherche vor dem ersten Satz.
„Wir haben zwei Jahre eine schöne Seite gehabt und nicht einen einzigen Anruf darüber bekommen. Niemand hat uns gesagt, dass die Struktur fehlt.“
Inhaber eines Sanitärbetriebs, 14 Mitarbeiter, Rhein-Kreis Neuss
Zusammengefasst: Sichtbarkeit entsteht nicht aus Gestaltung, sondern aus Abdeckung. Wer viele Fragen vollständig beantwortet, wird oft gefunden — wer eine Seite hat, einmal.
Eine Stunde. Was Sie machen, wer anruft, was fehlt. Danach steht der Preis.
Sie sehen die Startseite fertig gestaltet, mit Ihren Texten, nicht mit Blindtext.
Alle Seiten, Bilder, Formular. Zwei Korrekturrunden sind eingerechnet.
Online, Zugänge in Ihrer Hand, Einweisung am Telefon. Rechnung danach.
DER UMFANG
Zwei Stränge, klar getrennt
Spedition, Transport, Logistik, Fuhrunternehmen — vier Begriffe, ein Betrieb. Die beiden Zielgruppen dagegen brauchen eigene Wege.
2
Stränge
Der eine für Auftraggeber: Leistungen, Gebiet, Fuhrpark, Nachweise, Kontakt zur Disposition. Der andere für Fahrer: offene Stellen, Fahrzeuge, Arbeitszeiten, Bezahlung, ein Ansprechpartner mit Telefonnummer.
Dazu lohnt je Nische eine eigene Seite — Gefahrgut, Kühltransport, Schwertransport, Lagerlogistik. Wenig Suchvolumen, aber die Aufträge sind groß und der Wettbewerb ist dünn. Gegen den Begriff Logistik allein anzutreten lohnt dagegen nie.
Disponent und Fahrer: die beiden Menschen, um die es geht.
Ihre Kunden suchen mit dem Telefon zwischen zwei Terminen. Wir bauen die Seite, die sie überzeugt, bevor sie weiterscrollen: Festpreis je Posten, ein Ansprechpartner, Zugänge in Ihrer Hand.
Für wen
Der Aufbau ist derselbe. Was sich unterscheidet, sind die Fragen, die Ihre Kunden stellen.
ZWEI STRÄNGE
Aufträge und Personal gehören getrennt
Wer beides auf einer Seite mischt, spricht beide halb an. Zwei Stränge unter einem Hub — einer für das Geschäft, einer für die Leute, die es fahren.
Die Nische ist das Eingangstor.
DIE STRUKTUR
Eingangstor
Leistungsseiten
Wer über die Nische kommt, bleibt für das übrige.
Die Nische ist das Eingangstor
Besondere Fähigkeit statt allgemeiner Suche
Wer nach Gefahrgut, Kühltransport oder Schwertransport sucht, kommt über eine besondere Fähigkeit — nicht über den allgemeinen Begriff. Von dort führt der Weg zu allem anderen, was Sie fahren. Deshalb gehört am Ende jeder Nischenseite ein Verweis auf die übrigen Leistungen. Die Zeichnung zeigt das Prinzip, nicht Ihre konkrete Struktur. Welche Wege bei Ihnen zusammenlaufen, zeigt die Recherche vor dem Bau.
Die gestrichelten Linien laufen von jeder Frage ins Wissen und von dort weiter in genau einen Leistungsbereich — die Laufrichtung zeigt den Weg, den ein Besucher nimmt.
Die Ladung ist besonders.
Gesucht wird die Fähigkeit.
Ab jetzt Ihre.
Gefahrgut, Kühltransport, Schwertransport: Einkäufer suchen die Fähigkeit, nicht die Spedition. Wer sie benennt, wird gefunden.
Eine Stunde. Was Sie machen, wer anruft, was fehlt. Danach steht der Preis.
Sie sehen die Startseite fertig gestaltet, mit Ihren Texten, nicht mit Blindtext.
Alle Seiten, Bilder, Formular. Zwei Korrekturrunden sind eingerechnet.
Online, Zugänge in Ihrer Hand, Einweisung am Telefon. Rechnung danach.
HALTUNG
Was ich Ihnen nicht verspreche
Vier Dinge, die andere zusagen und ich nicht. Fotos Ihres Fuhrparks und die laufende Betreuung sind nicht enthalten — die Betreuung ist freiwillig und wird getrennt berechnet.
×
Keine Bewerberzahlen
Wie viele Fahrer sich melden, hängt an Bezahlung, Touren und Ruf. Eine gute Karriereseite hilft — sie ersetzt aber keine Bedingungen, die stimmen müssen.
×
Keine Platzierung
Niemand kann Ihnen Platz eins zusagen. Beim Begriff Logistik allein wäre es ohnehin unrealistisch.
×
Kein Bewerbungssystem
Bewerbungsportale kosten monatlich — und viele Fahrer rufen lieber an. Eine Nummer und ein Name wirken hier oft besser als ein Formular.
×
Keine Nachweisberatung
Was Sie an Zertifizierungen brauchen, klären Kammer und Auftraggeber. Ich baue die Seite, auf der sie stehen.
HÄUFIGE FRAGEN
Was Speditionen an dieser Stelle fragen
Ist die Karriereseite wirklich wichtiger als die Leistungsseite?
–
In vielen Speditionen ja — dort bremst der Fahrermangel und nicht die Auftragslage. Wenn Sie Aufträge ablehnen müssen, weil niemand fährt, ist jede Stunde in die Mandantenseite falsch investiert. Denselben Fall gibt es anderswo: Bei Steuerberatern ist die Karriereseite häufig ebenfalls wichtiger als die Mandantenseite.
Was muss auf die Karriereseite?
+
Soll ich das Alter des Fuhrparks nennen?
+
Lohnen sich Seiten für Gefahrgut oder Kühltransport?
+
Kann ich gegen die großen Netzwerke bestehen?
+
Für wen
Der Aufbau ist derselbe. Was sich unterscheidet, sind die Fragen, die Ihre Kunden stellen.
AUTOR UND QUELLEN
Christof Oppermann
Inhaber 12web, Neuss · Über mich
Baut seit 15 Jahren Websites, seit 2018 mit Schwerpunkt auf Handwerks- und Mittelstandsbetrieben in Nordrhein-Westfalen. Die Aussagen dieser Seite stammen aus gebauten Projekten und eigener Recherche, nicht aus Fachliteratur.
Geprüft am 26.08.2026
01
Eigene Suchbegriff-Recherche 12web
35 dokumentierte Bausteine mit 471 benannten Feldern — Grundlage der Aussage zum Seitenaufbau
02
Bauteil-Bibliothek 12web
Offen einsehbar unter /kalkulator/ — Grundlage der genannten Preise und Umfänge
03
Handwerkskammer Düsseldorf — Konjunkturbericht Handwerk
Preisrechner auf 12web.de
Auf einer Betriebsseite darf alles wackeln, nur nicht der Anrufknopf. Er steht auf jeder Seite oben, in der einzigen Farbe, die klickbar ist.
0171 6544435Erst reden,
dann rechnen.
Das erste Gespräch kostet nichts und verpflichtet zu nichts. Wenn wir die Falschen sind, sagen wir es im Telefonat.
Sie schicken das Formular oder rufen an.
Antwort am selben Werktag, bis 18 Uhr.
Telefonat, eine Stunde, zum Wunschtermin.
Festpreisangebot auf einer Seite, schriftlich.
In zwei Minuten ausgefüllt
Ihre Angaben gehen verschlüsselt direkt an uns und werden nicht weitergegeben.
